最近，隨著(zhù)重慶（兩江新區）國家級車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區即將宣布基本建成，包環(huán)每天開(kāi)車(chē)走在上班的路上，感受大不相同。
行駛過(guò)程中，車(chē)輛的后視鏡，會(huì )將車(chē)輛前后所有各類(lèi)交通信息實(shí)時(shí)甚至提前發(fā)送給包環(huán)。進(jìn)入主路是否有行駛車(chē)輛，會(huì )提前預報；車(chē)道后方有超車(chē)行為，會(huì )提前預報；前方有車(chē)輛打開(kāi)雙閃燈等交通事件發(fā)生，會(huì )提前預報；前方路口有行人過(guò)街，需要等多久紅燈，也會(huì )提前預報。
重慶市民 包環(huán)：我覺(jué)得現在車(chē)，還有路，還有人，就完全結合在一起了，我覺(jué)得對駕駛員來(lái)說(shuō)，更加安全了。
相比普通導航，包環(huán)的這塊后視鏡，對于交通安全信息的預報和提醒可以達到毫秒級。如此智能的背后，是重慶兩江新區220公里干線(xiàn)道路，安裝了500多套各類(lèi)路側感知、毫米波雷達、激光雷達等設備?，F在，每一秒鐘就有1000-1400條信息數據，回傳至兩江新區智慧城市平臺，隨后這些信息會(huì )被依次分發(fā)給相應道路中裝有車(chē)載接收單元的車(chē)輛，從而實(shí)現道路與車(chē)的智能互聯(lián)。
不僅如此，此刻坐在駕駛艙內的包環(huán)并不知道，當他行駛在道路上，車(chē)輛真實(shí)的行駛軌跡、道路運行狀況，在智慧城市的大屏上，也已經(jīng)實(shí)時(shí)被全息模擬呈現出來(lái)。這意味著(zhù)，這一條條“智慧的路”，通過(guò)各類(lèi)感知設備，不僅可以實(shí)時(shí)掌握交通狀況，還可以實(shí)時(shí)更新和推送信息，并對交通態(tài)勢進(jìn)行自主研判分析。
如今的重慶，不只是交通更智慧，在5G、大數據、人工智能等新技術(shù)支撐下，重慶還著(zhù)手在虛擬世界中建立一個(gè)完整的城市信息模型，在這個(gè)模型的支撐下，不僅可以滿(mǎn)足城市建設、規劃所需，還在智慧城管、智慧園林、智慧社區等領(lǐng)域實(shí)現了不少新應用的落地。
在地上，是看得見(jiàn)的“聰明”，而在地下，同樣看得到“智慧”。
夜晚，重慶南川的迎春燈飾亮起來(lái)了，走在流光溢彩、年味濃濃的街上，很少有人知道，此刻的地下，1萬(wàn)多個(gè)各類(lèi)傳感器，正在每時(shí)每刻保障著(zhù)城市地下管線(xiàn)的安全。
中鐵十一局重慶南川綜合管廊項目部工作人員 周潤：這個(gè)是我們的防火門(mén)，防火門(mén)是每200米一道，進(jìn)來(lái)以后我們就為我們的智能設備所包圍。這個(gè)（感溫）光纖要覆蓋所有的電纜，到時(shí)候電纜哪里發(fā)熱，它就會(huì )迅速感應，然后傳到我們的智能系統中去。這是幾個(gè)傳感器，一個(gè)是氧氣，一個(gè)是溫濕度，一個(gè)是硫化氫，一個(gè)是乙炔。
走進(jìn)南川的這條地下管廊，每間隔200米，就布設有一系列成套的傳感監測設備，包含消防、空氣監測、管線(xiàn)溫度監測、人員位置感知等等，共計1萬(wàn)多個(gè)。有了它們，搭配智慧運維系統的地下管廊，不僅像穿上了一套“智慧外套”，還擁有了一個(gè)“大腦”，能實(shí)現自檢，還能與維護人員進(jìn)行線(xiàn)上、線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)，精準定位和精細修復。
重慶市城市管線(xiàn)綜合管理事務(wù)中心主任 湯旭：平時(shí)人工能做的事情，我們現在遠程控制基本上都能做得到，自動(dòng)感知它運行的情況，然后自動(dòng)分析它可能出現的問(wèn)題。
從地上到地下，從視頻監控到傳感器動(dòng)態(tài)感知，從智慧交通到智慧城管，重慶這座城市變聰明的故事，其實(shí)正在全國許多城市上演。目前，全國僅住房和城鄉建設部公布的智慧城市試點(diǎn)數量就已達到了290個(gè)，累計開(kāi)工建設的地下管廊項目超過(guò)1600個(gè)，長(cháng)度超過(guò)5900公里。如今的中國，智慧城市建設正在呈現省級城市領(lǐng)跑、地級市緊跟、縣級市起步的態(tài)勢；如今的中國，越來(lái)越多的智慧，正在讓我們的城市越來(lái)越美好！
摘自 央視新聞客戶(hù)端 2023.01.29 總臺央視記者 張勤 王琰 朱江 郭茜 楊瀟 郭彥 吳方 王凱 孫茜 鄧麗娟 李洪淼 張帆 張昊 重慶臺 王鵬
