日前，全國多地遭受了暴雨襲擊，并引發(fā)山洪和內澇等自然災害。不少車(chē)輛被水淹泡，有些車(chē)甚至被直接沖走，帶來(lái)巨大財產(chǎn)損失。
據國家金融監督管理總局數據，截至8月8日10時(shí)，河北、北京等16個(gè)受災地區的保險機構收到保險報案20.79萬(wàn)件，估損金額71.31億元。其中，河北、北京、黑龍江、吉林、天津5個(gè)受災地區的保險機構收到保險報案11.76萬(wàn)件，估損金額53.7億元，其中，車(chē)險報案7.05萬(wàn)件，估損金額14.7億元。
車(chē)輛被淹能否獲得賠償？作為社會(huì )“穩定器”的保險業(yè)如何最大程度保護人身和財產(chǎn)安全？
根據機動(dòng)車(chē)損失保險（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)損險”）的相關(guān)規定，因自然災害、意外事故造成的機動(dòng)車(chē)直接損失，且不屬于免賠范圍內的，保險公司都可以依照約定進(jìn)行賠償。在對自然災害的解釋中，雷擊、暴風(fēng)、暴雨、洪水、龍卷風(fēng)、冰雹、臺風(fēng)、熱帶風(fēng)暴等均包含在內。
中國社會(huì )科學(xué)院保險與經(jīng)濟發(fā)展研究中心副主任王向楠表示，現在遇到極端天氣，車(chē)主不需要擔心因為沒(méi)上涉水險而無(wú)法獲得賠付。2020年正式施行的《關(guān)于實(shí)施車(chē)險綜合改革的指導意見(jiàn)》就對我國的車(chē)險進(jìn)行了重大改革，改革之后的新保用戶(hù)和續保用戶(hù)，在其購買(mǎi)的車(chē)損險中就已包含了涉水險等附加險，車(chē)輛涉水、泡水等情況，保險均可進(jìn)行賠付，無(wú)需再單獨投保。
但有一種情況除外。陽(yáng)光財險理賠服務(wù)部負責人肖廣森介紹，如果車(chē)輛在行駛過(guò)程當中因積水導致熄火無(wú)法正常行駛，車(chē)主應避免再次啟動(dòng)車(chē)輛。因為在車(chē)輛被淹的情況下強行啟動(dòng)，會(huì )導致發(fā)動(dòng)機進(jìn)水造成發(fā)動(dòng)機二次損壞。根據相關(guān)保險條款，該行為屬于人為操作不當擴大的損失，不在保險賠付范疇。
此外，可能導致賠付失敗的情況還有：發(fā)生保險事故時(shí)被保險機動(dòng)車(chē)行駛證、號牌被注銷(xiāo)的，或未按規定檢驗或檢驗不合格以及違反安全裝載規定的車(chē)輛等。
“如果車(chē)輛被淹，建議駕駛員第一時(shí)間遠離車(chē)輛，在保障自身安全的情況下，及時(shí)給保險公司打電話(huà)報案?！毙V森表示，如果車(chē)輛在停止狀態(tài)下發(fā)生水淹事故，車(chē)主可以在確認車(chē)艙內進(jìn)水后即刻聯(lián)系保險公司進(jìn)行報案。
如果車(chē)輛被洪水沖走了，保險公司又該如何賠付？據了解，如果能找到被洪水沖走的車(chē)輛，車(chē)主應在找到車(chē)之后即刻聯(lián)系保險公司進(jìn)行報案，再由理賠專(zhuān)員進(jìn)行后續流程處理。但是如果車(chē)輛被水沖走后無(wú)法再找到，就需要車(chē)主聯(lián)系屬地派出所進(jìn)行報案，再攜帶派出所出具的車(chē)輛丟失證明致電保險公司進(jìn)行報案，保險公司會(huì )根據當年車(chē)險保額進(jìn)行推定全損的賠付。
記者在采訪(fǎng)中了解到，新能源車(chē)輛的賠付與燃油車(chē)的理賠標準基本一樣。據中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )在2021年發(fā)布的《新能源汽車(chē)商業(yè)保險專(zhuān)屬條款（試行）》，在保險期間內，被保險人或被保險新能源汽車(chē)駕駛人在使用被保險新能源汽車(chē)過(guò)程中，因自然災害、意外事故（含起火燃燒）造成被保險新能源汽車(chē)車(chē)身、電池及儲能系統、電機及驅動(dòng)系統、其他控制系統，以及其他所有出廠(chǎng)時(shí)的設備的直接損失，且不屬于免除保險人責任的范圍，保險人依照本保險合同的約定負責賠償。上述使用新能源汽車(chē)的過(guò)程包括行駛、停放、充電及作業(yè)。
專(zhuān)家建議，由于新能源汽車(chē)的電氣設備比較多，相對燃油車(chē)而言更嬌貴一些，所以需要車(chē)主在使用的時(shí)候更加小心。雖然新能源汽車(chē)的三電系統遭遇進(jìn)水故障較燃油車(chē)維修成本更高，但是都屬于車(chē)損險范圍，可以獲得相應賠償，車(chē)主無(wú)須擔心。
另外，不少車(chē)主擔心自家充電樁的安全。事實(shí)上，新能源汽車(chē)的保險條款中包含了《附加自用充電樁損失保險》這一附加險，也就是說(shuō)充電樁也是有保險的。但前提是需要在投保該附加險種相對應的商業(yè)主險——車(chē)損險之后才能購買(mǎi)。
該保險的條款顯示，自用充電樁損失險是指在保險期間內，保險單載明地址的，屬于被保險人的符合各項標準的自用充電樁，因自然災害、意外事故、被盜竊或遭他人損壞導致的充電樁自身?yè)p失，保險人在保險單載明的本附加險的保險金額內，按照實(shí)際損失計算賠償。保險金額由投保人和保險人在投保時(shí)協(xié)商確定。此項保險可有效保障自用充電樁的損失，適用于所有自家安裝了充電樁的車(chē)主。（經(jīng)濟日報記者 武亞?wèn)|）
| 標 題： | 中國銀保監會(huì )關(guān)于印發(fā)實(shí)施車(chē)險綜合改革指導意見(jiàn)的通知 | 發(fā)文機關(guān)： | 中國銀保監會(huì ) |
| 發(fā)文字號： | 來(lái) 源： | 銀保監會(huì )網(wǎng)站 | |
| 主題分類(lèi)： | 財政、金融、審計\保險 | 公文種類(lèi)： | 通知 |
| 成文日期： | 2020年09月02日 |
中國銀保監會(huì )關(guān)于印發(fā)實(shí)施車(chē)險綜合改革指導意見(jiàn)的通知
為貫徹以人民為中心的發(fā)展思想，深化供給側結構性改革，更好維護消費者權益，讓市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用，推動(dòng)車(chē)險高質(zhì)量發(fā)展，銀保監會(huì )研究制定了《關(guān)于實(shí)施車(chē)險綜合改革的指導意見(jiàn)》，現印發(fā)給你們，自2020年9月19日起開(kāi)始施行，請認真貫徹落實(shí)。
中國銀保監會(huì )
2020年9月2日
關(guān)于實(shí)施車(chē)險綜合改革的指導意見(jiàn)
車(chē)險與人民群眾的利益關(guān)系密切。我國車(chē)險經(jīng)過(guò)多年的改革發(fā)展，取得了積極成效，但一些長(cháng)期存在的深層次矛盾和問(wèn)題仍然沒(méi)有得到根本解決，高定價(jià)、高手續費、經(jīng)營(yíng)粗放、競爭失序、數據失真等問(wèn)題比較突出，離高質(zhì)量發(fā)展要求還有較大差距。為貫徹以人民為中心的發(fā)展思想和高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側結構性改革，更好維護消費者權益，實(shí)現車(chē)險高質(zhì)量發(fā)展，根據《中華人民共和國保險法》《中共中央、國務(wù)院關(guān)于新時(shí)代加快完善社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體制的意見(jiàn)》和全國金融工作會(huì )議等精神，現就實(shí)施車(chē)險綜合改革提出如下意見(jiàn)。
一、總體要求
（一）指導思想
堅持以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導，深入學(xué)習貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會(huì )精神，認真落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，堅持穩中求進(jìn)工作總基調，貫徹新發(fā)展理念，按照人民導向、市場(chǎng)導向、發(fā)展導向、漸進(jìn)方式實(shí)施車(chē)險綜合改革，健全市場(chǎng)化條款費率形成機制，激發(fā)市場(chǎng)活力，規范市場(chǎng)秩序，提升服務(wù)水平，有效強化監管，促進(jìn)車(chē)險高質(zhì)量發(fā)展，更好地滿(mǎn)足人民美好生活需要。
（二）基本原則
一是市場(chǎng)決定，監管引導。充分發(fā)揮市場(chǎng)在車(chē)險資源配置中的決定性作用，更好發(fā)揮政府作用，最大限度減少監管對車(chē)險微觀(guān)經(jīng)濟活動(dòng)的直接干預。運用市場(chǎng)化法治化手段，改進(jìn)事前事中事后監管，加大市場(chǎng)秩序整治力度，提高準備金等監管有效性，強化償付能力監管剛性約束。
二是健全機制，優(yōu)化結構。加大車(chē)險供給側結構性改革力度，健全以市場(chǎng)為導向、以風(fēng)險為基礎的車(chē)險條款費率形成機制。優(yōu)化條款責任，理順價(jià)格成本結構，科學(xué)厘定基準費率，引導市場(chǎng)費率更加合理，促進(jìn)各險種各車(chē)型各區域車(chē)險價(jià)格與風(fēng)險更加匹配。
三是提升保障，改進(jìn)服務(wù)。不斷豐富車(chē)險產(chǎn)品，優(yōu)化示范產(chǎn)品，支持差異化產(chǎn)品創(chuàng )新。規范險類(lèi)險種，擴大保障范圍和保障額度，改進(jìn)車(chē)險服務(wù)，提升車(chē)險經(jīng)營(yíng)效率和服務(wù)能力，提高消費者滿(mǎn)意度。
四是簡(jiǎn)政放權，協(xié)調推進(jìn)。深化“放管服”改革，穩步放開(kāi)前端產(chǎn)品和服務(wù)準入，提升微觀(guān)主體自主能力和創(chuàng )新能力，增強市場(chǎng)活力。把有利于消費者作為正確處理改革發(fā)展穩定關(guān)系的結合點(diǎn)，把握好改革的時(shí)機、節奏和力度，防止大起大落，促進(jìn)市場(chǎng)穩定。
（三）主要目標
以“保護消費者權益”為主要目標，具體包括：市場(chǎng)化條款費率形成機制建立、保障責任優(yōu)化、產(chǎn)品服務(wù)豐富、附加費用合理、市場(chǎng)體系健全、市場(chǎng)競爭有序、經(jīng)營(yíng)效益提升、車(chē)險高質(zhì)量發(fā)展等。短期內將“降價(jià)、增保、提質(zhì)”作為階段性目標。
二、提升交強險保障水平
（四）提高交強險責任限額
為更好發(fā)揮交強險保障功能作用，根據《機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險條例》，銀保監會(huì )會(huì )同公安部、衛生健康委、農業(yè)農村部研究提高交強險責任限額，將交強險總責任限額從12.2萬(wàn)元提高到20萬(wàn)元，其中死亡傷殘賠償限額從11萬(wàn)元提高到18萬(wàn)元，醫療費用賠償限額從1萬(wàn)元提高到1.8萬(wàn)元，財產(chǎn)損失賠償限額維持0.2萬(wàn)元不變。無(wú)責任賠償限額按照相同比例進(jìn)行調整，其中死亡傷殘賠償限額從1.1萬(wàn)元提高到1.8萬(wàn)元，醫療費用賠償限額從1000元提高到1800元，財產(chǎn)損失賠償限額維持100元不變。
（五）優(yōu)化交強險道路交通事故費率浮動(dòng)系數
在提高交強險責任限額的基礎上，結合各地區交強險綜合賠付率水平，在道路交通事故費率調整系數中引入區域浮動(dòng)因子，浮動(dòng)比率中的上限保持30%不變，下浮由原來(lái)最低的-30%擴大到-50%，提高對未發(fā)生賠付消費者的費率優(yōu)惠幅度。對于輕微交通事故，鼓勵當事人采取“互碰自賠”、在線(xiàn)處理等方式進(jìn)行快速處理，并研究不納入費率上調浮動(dòng)因素。
三、拓展和優(yōu)化商車(chē)險保障服務(wù)
（六）理順商車(chē)險主險和附加險責任
在基本不增加消費者保費支出的原則下，支持行業(yè)拓展商車(chē)險保障責任范圍。引導行業(yè)將機動(dòng)車(chē)示范產(chǎn)品的車(chē)損險主險條款在現有保險責任基礎上，增加機動(dòng)車(chē)全車(chē)盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發(fā)動(dòng)機涉水、不計免賠率、無(wú)法找到第三方特約等保險責任，為消費者提供更加全面完善的車(chē)險保障服務(wù)。支持行業(yè)開(kāi)發(fā)車(chē)輪單獨損失險、醫保外用藥責任險等附加險產(chǎn)品。
（七）優(yōu)化商車(chē)險保障服務(wù)
引導行業(yè)合理刪減實(shí)踐中容易引發(fā)理賠爭議的免責條款，合理刪減事故責任免賠率、無(wú)法找到第三方免賠率等免賠約定。
（八）提升商車(chē)險責任限額
結合經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展水平，支持行業(yè)將示范產(chǎn)品商業(yè)三責險責任限額從5萬(wàn)—500萬(wàn)元檔次提升到10萬(wàn)—1000萬(wàn)元檔次，更加有利于滿(mǎn)足消費者風(fēng)險保障需求，更好發(fā)揮經(jīng)濟補償和化解矛盾糾紛的功能作用。
（九）豐富商車(chē)險產(chǎn)品
支持行業(yè)制定新能源車(chē)險、駕乘人員意外險、機動(dòng)車(chē)延長(cháng)保修險示范條款，探索在新能源汽車(chē)和具備條件的傳統汽車(chē)中開(kāi)發(fā)機動(dòng)車(chē)里程保險（UBI）等創(chuàng )新產(chǎn)品。引導行業(yè)規范增值服務(wù)，制定包括代送檢、道路救援、代駕服務(wù)、安全檢測等增值服務(wù)的示范條款，為消費者提供更加規范和豐富的車(chē)險保障服務(wù)。
四、健全商車(chē)險條款費率市場(chǎng)化形成機制
（十）完善行業(yè)純風(fēng)險保費測算機制
支持行業(yè)根據市場(chǎng)實(shí)際風(fēng)險情況，重新測算商車(chē)險行業(yè)純風(fēng)險保費。建立每1—3年調整一次的商車(chē)險行業(yè)純風(fēng)險保費測算的常態(tài)化機制。
（十一）合理下調附加費用率
引導行業(yè)將商車(chē)險產(chǎn)品設定附加費用率的上限由35％下調為25%，預期賠付率由65％提高到75%。適時(shí)支持財險公司報批報備附加費用率上限低于25%的網(wǎng)銷(xiāo)、電銷(xiāo)等渠道的商車(chē)險產(chǎn)品。
（十二）逐步放開(kāi)自主定價(jià)系數浮動(dòng)范圍
引導行業(yè)將“自主渠道系數”和“自主核保系數”整合為“自主定價(jià)系數”。第一步將自主定價(jià)系數范圍確定為[0.65－1.35]，第二步適時(shí)完全放開(kāi)自主定價(jià)系數的范圍。為更好地保護消費者權益，在綜合改革實(shí)施初期，對新車(chē)的“自主定價(jià)系數”上限暫時(shí)實(shí)行更加嚴格的約束。
（十三）優(yōu)化無(wú)賠款優(yōu)待系數
引導行業(yè)在擬訂商車(chē)險無(wú)賠款優(yōu)待系數時(shí)，將考慮賠付記錄的范圍由前1年擴大到至少前3年，并降低對偶然賠付消費者的費率上調幅度。
（十四）科學(xué)設定手續費比例上限
引導行業(yè)根據商車(chē)險產(chǎn)品附加費用率上限、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)實(shí)際和市場(chǎng)主體差異，合理設定手續費比例上限，降低一些銷(xiāo)售領(lǐng)域過(guò)高的手續費水平。在各地區科學(xué)設定商車(chē)險手續費比例上限時(shí)，各銀保監局要積極主動(dòng)發(fā)揮引導作用。
五、改革車(chē)險產(chǎn)品準入和管理方式
（十五）發(fā)布新的統一的交強險產(chǎn)品
支持行業(yè)按照修訂后的交強險責任限額和道路交通事故費率浮動(dòng)系數，擬訂并報批新的統一的交強險條款、基礎費率、與道路交通事故相聯(lián)系的浮動(dòng)比率。
（十六）發(fā)布新的商車(chē)險示范產(chǎn)品
支持行業(yè)按照修訂后的保險條款、基準純風(fēng)險保費和無(wú)賠款優(yōu)待系數，發(fā)布新的商車(chē)險行業(yè)示范產(chǎn)品。各地區目前在商車(chē)險產(chǎn)品中已使用的交通違法系數因子，在實(shí)施綜合改革后仍可繼續使用。
（十七）商車(chē)險示范產(chǎn)品的準入方式由審批制改為備案制
財險公司使用商車(chē)險行業(yè)示范條款費率的，應當報銀保監會(huì )備案。財險公司開(kāi)發(fā)商車(chē)險創(chuàng )新型條款費率的，應當報銀保監會(huì )審批。在財險公司設定各地區商車(chē)險產(chǎn)品自主定價(jià)系數范圍時(shí)，各銀保監局要積極主動(dòng)發(fā)揮引導作用。
（十八）支持中小財險公司優(yōu)先開(kāi)發(fā)差異化的創(chuàng )新產(chǎn)品
出臺支持政策，鼓勵中小財險公司優(yōu)先開(kāi)發(fā)差異化、專(zhuān)業(yè)化、特色化的商車(chē)險產(chǎn)品，優(yōu)先開(kāi)發(fā)網(wǎng)銷(xiāo)、電銷(xiāo)等渠道的商車(chē)險產(chǎn)品，促進(jìn)中小財險公司健康發(fā)展，健全多層次財險市場(chǎng)體系。
六、推進(jìn)配套基礎建設改革
（十九）全面推行車(chē)險實(shí)名繳費制度
財險公司要加強投保人身份驗證，做好保單簽名、條款解釋、免責說(shuō)明等工作，推進(jìn)實(shí)名繳費，促進(jìn)信息透明，防止銷(xiāo)售誤導、墊付保費、代簽名等行為，維護消費者合法權益。
（二十）積極推廣電子保單制度
在保障消費者知情權和選擇權的基礎上，鼓勵財險公司通過(guò)電子保單方式，為消費者提供更加便捷的車(chē)險承保、理賠等服務(wù)。
（二十一）加強新技術(shù)研究應用
支持行業(yè)運用生物科技、圖像識別、人工智能、大數據等科技手段，提升車(chē)險產(chǎn)品、保障、服務(wù)等的信息化、數字化、線(xiàn)上化水平。加強對車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)新應用的研究，提升車(chē)險運行效率，夯實(shí)車(chē)險服務(wù)基礎，優(yōu)化車(chē)險發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)車(chē)險創(chuàng )新發(fā)展。
七、全面加強和改進(jìn)車(chē)險監管
（二十二）完善費率回溯和產(chǎn)品糾偏機制
運用實(shí)際經(jīng)營(yíng)結果加強對車(chē)險費率厘定假設的回溯分析。對于報批報備產(chǎn)品的利潤測試與實(shí)際偏離度大，甚至以此進(jìn)行不正當競爭的，銀保監會(huì )及其派出機構可依法責令財險公司調整商車(chē)險費率。對于費率實(shí)際執行情況與報批報備水平偏差較大、手續費比例超過(guò)報批報備上限等行為，銀保監會(huì )及其派出機構可依法責令財險公司停止使用商車(chē)險條款費率。
（二十三）提高準備金監管有效性
完善車(chē)險準備金監管制度，健全保費不足準備金計提標準，及時(shí)準確體現經(jīng)營(yíng)損益情況，倒逼財險公司理性經(jīng)營(yíng)，防范非理性競爭行為。要加強準備金充足性指標監測，及時(shí)對指標異常經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行干預。要嚴肅查處未按照規定提轉責任準備金、違規調整責任準備金以操縱財務(wù)業(yè)務(wù)數據等行為。
（二十四）強化償付能力監管剛性約束
健全完善償付能力監管制度規則，抓好實(shí)施運用，督促財險公司強化質(zhì)量和效益意識，建立健全全面風(fēng)險管理制度，促進(jìn)依法合規和理性經(jīng)營(yíng)。
（二十五）強化中介監管
建立健全車(chē)險領(lǐng)域保險機構和中介機構同查同處制度，嚴厲打擊虛構中介業(yè)務(wù)套取手續費、虛開(kāi)發(fā)票、捆綁銷(xiāo)售等違法違規行為。推動(dòng)保險機構與中介機構完善信息系統對接等建設，規范手續費結算支付，禁止銷(xiāo)售人員墊付行為。禁止中介機構違規開(kāi)展異地車(chē)險業(yè)務(wù)。
（二十六）防范壟斷行為和不正當競爭
鼓勵和保護公平競爭，保護車(chē)險消費者和經(jīng)營(yíng)者的合法權益。禁止為謀取交易機會(huì )或者競爭優(yōu)勢進(jìn)行賄賂、虛假宣傳、誤導消費者、編造誤導性信息等擾亂車(chē)險市場(chǎng)秩序的行為。對車(chē)輛銷(xiāo)售渠道、網(wǎng)絡(luò )信息平臺等濫用市場(chǎng)支配地位破壞公平競爭、損害車(chē)險消費者權益的行為，要會(huì )同有關(guān)部門(mén)依法嚴肅查處。
八、明確重點(diǎn)任務(wù)職責分工
（二十七）監管部門(mén)要發(fā)揮統籌推進(jìn)作用
銀保監會(huì )及其派出機構要加強頂層設計，補齊監管制度短板，建立健全商車(chē)險條款費率備案細則、費率回溯規則、保費不足準備金制度、停止使用條款費率機制和車(chē)險經(jīng)營(yíng)回避制度等規則。要及時(shí)關(guān)注車(chē)險綜合改革進(jìn)展，持續開(kāi)展動(dòng)態(tài)監測，改進(jìn)非現場(chǎng)監管，強化現場(chǎng)檢查調查，嚴肅查處違法違規行為。
（二十八）財險公司要履行市場(chǎng)主體職責
財險公司要貫徹新發(fā)展理念，走高質(zhì)量發(fā)展道路，調整優(yōu)化考核機制，降低保費規模、業(yè)務(wù)增速、市場(chǎng)份額的考核權重，提高消費者滿(mǎn)意度、合規經(jīng)營(yíng)、質(zhì)量效益的考核要求。要按照車(chē)險綜合改革要求，及時(shí)做好產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和報批報備、信息系統改造等工作，加強條款費率回溯，防范保費不足等風(fēng)險。要加強業(yè)務(wù)培訓和隊伍建設，完善承保理賠制度，做好產(chǎn)品銷(xiāo)售理賠解釋說(shuō)明工作，提升承保理賠服務(wù)質(zhì)量，使消費者真正享受改革紅利。
（二十九）相關(guān)單位要做好配套技術(shù)支持
中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )要加強溝通協(xié)調，及時(shí)發(fā)布新的商車(chē)險示范條款和無(wú)賠款優(yōu)待系數，加強車(chē)險行業(yè)自律，開(kāi)展車(chē)險反欺詐經(jīng)驗交流合作。中國精算師協(xié)會(huì )要及時(shí)科學(xué)測算和發(fā)布商車(chē)險基準純風(fēng)險保費，為商車(chē)險無(wú)賠款優(yōu)待系數的擬訂提供科學(xué)測算依據。中國銀行保險信息技術(shù)管理有限公司要及時(shí)升級車(chē)險信息平臺，提供數據和系統支持，做好費率異動(dòng)預警，研究增加保費不足準備金監測、手續費監測等子項目，保障車(chē)險綜合改革和經(jīng)營(yíng)平穩有序。
九、強化保障落實(shí)
（三十）加強組織領(lǐng)導
各單位、各部門(mén)要提高思想認識，結合自身實(shí)際，加強溝通協(xié)調，建立工作機制，切實(shí)履行職責，統籌推進(jìn)車(chē)險綜合改革任務(wù)。
（三十一）及時(shí)跟進(jìn)督促
各單位、各部門(mén)要關(guān)注車(chē)險綜合改革動(dòng)態(tài)，認真分析評估改革實(shí)施進(jìn)展情況和成效，及時(shí)反映改革中遇到的問(wèn)題和困難，研究出臺政策措施。
（三十二）做好宣傳引導
各單位、各部門(mén)要結合實(shí)際，靈活采取方式，科學(xué)解讀車(chē)險綜合改革政策，努力營(yíng)造有利于改革的良好環(huán)境。要加強輿情監測分析，及時(shí)請示報告，認真做好輿情應對工作，保障車(chē)險綜合改革順利推進(jìn)。
