5月30日，特斯拉CEO馬斯克乘坐私人飛機抵達北京，這是三年來(lái)他首次訪(fǎng)問(wèn)中國。作為全球商界炙手可熱的明星人物，馬斯克受到了中方高規格的接待。
當天，外長(cháng)秦剛在會(huì )見(jiàn)馬斯克時(shí)表示，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，中國將致力于打造更好的市場(chǎng)化、法治化、國際化營(yíng)商環(huán)境。同時(shí)，秦剛還提到中美關(guān)系，他表示發(fā)展好中美關(guān)系，需要把準方向盤(pán)，沿著(zhù)正確的方向前進(jìn)。
馬斯克則表示，中美利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分，并明確反對兩國“脫鉤斷鏈”。值得注意的是，這與剛結束不久的G7會(huì )議精神不謀而合。
30日晚間，網(wǎng)絡(luò )上已經(jīng)有馬斯克與寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群會(huì )面的照片流出。31日白天，馬斯克又分別與商務(wù)部長(cháng)王文濤、工信部長(cháng)金壯龍進(jìn)行交談。31日晚上，馬斯克又馬不停蹄地趕往上海視察新款Model 3產(chǎn)線(xiàn)。
1日，馬斯克乘私人專(zhuān)機返回美國。
三年來(lái)首次訪(fǎng)華
馬斯克上一次來(lái)華還是2020年1月份，當時(shí)他身穿一件印有特斯拉上海工廠(chǎng)圖案的黑色T恤，在交車(chē)儀式上大秀熱舞，令人印象深刻。三年過(guò)后，美國總統早已換人，地緣關(guān)系今非昔比，上海工廠(chǎng)擴產(chǎn)難有進(jìn)展，在華競爭日益加劇，特斯拉又到了需要馬斯克單騎救主的時(shí)候了。
中國是特斯拉僅次于美國的全球第二大市場(chǎng)，上海工廠(chǎng)則是特斯拉在全球最大的制造中心。2022年，特斯拉上海工廠(chǎng)交付了71.1萬(wàn)輛汽車(chē)，占特斯拉全球交付量131萬(wàn)輛的一半以上，撐起了特斯拉半邊天。
進(jìn)入2023年，隨著(zhù)延續了13年的新能源汽車(chē)購置補貼政策退場(chǎng)以及市場(chǎng)消費需求的乏力，特斯拉在年初就率先開(kāi)啟了價(jià)格戰，降價(jià)給特斯拉帶來(lái)了歷史上最強勁的訂單量，特斯拉一季度交付量同比大增36%，達到42.29萬(wàn)輛，再創(chuàng )歷史新高。馬斯克此前預計今年的交付量有可能達到200萬(wàn)輛，這樣一來(lái)，上海工廠(chǎng)的年產(chǎn)能可能需要達到100萬(wàn)輛以上，因此，上海工廠(chǎng)擴產(chǎn)已經(jīng)勢在必行。
事實(shí)上，特斯拉早在一年前就已經(jīng)計劃在目前上海超級工廠(chǎng)的基礎上進(jìn)行產(chǎn)能提升，當時(shí)計劃擴產(chǎn)后總產(chǎn)能將提升至每年100萬(wàn)輛，但去年疫情形勢嚴峻，事到如今仍然沒(méi)有太大進(jìn)展。馬斯克此前接受媒體采訪(fǎng)時(shí)承認在中國擴張產(chǎn)能存在一些限制，并表示這些限制因素不是由于缺乏需求，而是其他因素，這或許是馬斯克此行希望拜會(huì )高階官員的原因之一。
此外，特斯拉方面還向地方政府提交了計劃，希望將上海工廠(chǎng)的動(dòng)力總成產(chǎn)能擴大至每年175萬(wàn)臺?？梢钥闯?，馬斯克一如既往地熱衷中國市場(chǎng)。
除了要解決擴產(chǎn)的問(wèn)題，馬斯克還參觀(guān)了特斯拉的上海工廠(chǎng)。
就在幾天前，有網(wǎng)友爆料特斯拉上海工廠(chǎng)Model 3生產(chǎn)線(xiàn)似乎已經(jīng)停工。彭博社本月早些時(shí)候的報道，特斯拉中國正接近開(kāi)始試生產(chǎn)全新Model 3的最后階段。這意味著(zhù)特斯拉中國可能正在為 Model 3 進(jìn)行重大更新。
根據最新的報道，新款Model 3全身將大改，顏值進(jìn)化，智能科技配置更豐富，濃濃豪華感，最關(guān)鍵的是，售價(jià)還不到20萬(wàn)，這將有力地提升Model 3的競爭力。馬斯克此次參觀(guān)特斯拉上海工廠(chǎng)，為新款Model 3造勢的意味很濃。
與曾毓群會(huì )面
馬斯克到北京當天，便迫不及待地與曾毓群進(jìn)行了會(huì )面。一個(gè)是全球動(dòng)力電池龍頭老大，一個(gè)是新能源汽車(chē)龍頭老大，兩人的會(huì )面引發(fā)外界諸多猜想。
業(yè)內人士分析，此次馬斯克與曾毓群會(huì )面，商談的內容可能會(huì )包括上海儲能超級工廠(chǎng)的儲能電芯供應、未來(lái)在北美合作建電池廠(chǎng)以及動(dòng)力電池供應的事宜。另外，有消息稱(chēng)寧德時(shí)代M3P電池會(huì )搭載在特斯拉新款Model 3上。
上個(gè)月，特斯拉宣布在上海加碼投資，新建一座儲能超級工廠(chǎng)，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)該公司的儲能產(chǎn)品Megapack。據悉，特斯拉上海儲能超級工廠(chǎng)項目計劃于2023年第三季度開(kāi)工，2024年第二季度投產(chǎn)。Megapack是一款功能強大的電池，可存儲能源并供能，有助于穩定電網(wǎng)、預防斷電。根據特斯拉的上海Megapack超級工廠(chǎng)計劃，將從寧德時(shí)代采購磷酸鐵鋰電池電芯。
2022年，寧德時(shí)代全球儲能電池出貨量市占率為43.4%，連續兩年排名全球第一。儲能電池板塊占寧德時(shí)代去年銷(xiāo)售收入的14%，為寧德時(shí)代業(yè)務(wù)版圖中的第二大塊。
除此之外，雙方可能還會(huì )商量在北美合作建廠(chǎng)的事。
磷酸鐵鋰電池由于安全性、成本和壽命較三元鋰電池具有顯著(zhù)優(yōu)勢，越來(lái)越得到市場(chǎng)的青睞。目前美國本土仍然以三元鋰電池為技術(shù)主流，因此，無(wú)論是福特還是特斯拉都想與寧德時(shí)代合作建廠(chǎng)。但由于中美處于科技競爭階段，美國國會(huì )議員對寧德時(shí)代的入局心存芥蒂，導致福特與寧德時(shí)代合作建廠(chǎng)一事在華盛頓遭遇阻力。另?yè)聿┥鐖蟮?，中國也在審查福特與寧德時(shí)代達成的協(xié)議，確保寧德時(shí)代不與福特公司分享核心科技。
3月底，彭博社報道稱(chēng)特斯拉已經(jīng)向白宮通報了與寧德時(shí)代合作建廠(chǎng)的計劃，尋求明確有關(guān)《通貨膨脹削減法案》對這一計劃的的影響。一旦獲得首肯，特斯拉或將效法福特與寧德時(shí)代的合作方式，從寧德時(shí)代那里獲得技術(shù)許可，但同樣可能遭遇多方阻力。
或推動(dòng)FSD落地
FSD全稱(chēng)為Full Self-Driving，中文為“全自動(dòng)駕駛”，它是自動(dòng)輔助駕駛系統的進(jìn)化版，它使車(chē)輛能夠在駕駛員主動(dòng)監控的情況下實(shí)現車(chē)道內自動(dòng)輔助轉向、加速和制動(dòng)，減少枯燥的駕駛操作，提升駕駛樂(lè )趣。
馬斯克認為，人類(lèi)通過(guò)眼睛和生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )駕駛，而攝像頭和以芯片為基礎的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )是實(shí)現通用自動(dòng)駕駛的唯一途徑。攝像頭通過(guò)獲取車(chē)輛及其周?chē)h(huán)境的數據，將圖像傳輸到特斯拉的 Autopilot 團隊，然后由計算機匯編，通過(guò)學(xué)習其他司機的行為來(lái)提高FSD性能。這是FSD性能不斷改進(jìn)的一個(gè)重要因素。目前特斯拉正在美國和加拿大測試FSD，其他西方國家也在陸續跟進(jìn)。
但根據中國相關(guān)規定，特斯拉采集數據進(jìn)行訓練的行為屬于測繪活動(dòng)，外資企業(yè)禁止進(jìn)入，因這一過(guò)程可能涉及對國家敏感目標的地理坐標、影像等數據的收集與處理。
不過(guò)，凡事并沒(méi)有那么絕對。在今年的特斯拉投資者大會(huì )上，特斯拉的朱曉彤表示，特斯拉中國正積極與中國當地監管機構合作，批準FSD在中國的使用。
5月13日，上海市經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處副處長(cháng)陳可樂(lè )表示，下階段，上海將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、機器人等功能板塊在滬布局。這是國內官方首次表示將接納特斯拉的FSD。
因此，馬斯克此行能否在推動(dòng)FSD落地一事上取得突破性進(jìn)展仍然是市場(chǎng)關(guān)注的一大焦點(diǎn)。（財富中文網(wǎng)）
