武漢是一座英雄的城市，黨史上的許多重要事件在這里發(fā)生，許多歷史人物和這個(gè)城市都有交集。其中，被譽(yù)為“中國鐵路之父”的詹天佑生命中的最后7年就是在這里度過(guò)的。
習近平總書(shū)記就2019年12月30日京張高鐵開(kāi)通運營(yíng)作出重要指示，他指出：“1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車(chē)。從自主設計修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線(xiàn)見(jiàn)證了中國鐵路的發(fā)展，也見(jiàn)證了中國綜合國力的飛躍?！逼渲小白灾髟O計修建零的突破”就是由詹天佑實(shí)現的。今天，越來(lái)越多的人們懷著(zhù)崇敬的心情，專(zhuān)程尋訪(fǎng)詹天佑故居，來(lái)體會(huì )自立自強精神，來(lái)感受民族發(fā)展進(jìn)步的力量。
初冬時(shí)節，南方的陽(yáng)光柔和熙暖，我們也加入到尋訪(fǎng)的隊伍中，延著(zhù)這條年代久遠的洞庭街，由西南向東北一路前行。歷史的沉淀和厚重感在古老的一磚一瓦中呈現，那些風(fēng)格各異的建筑講述著(zhù)過(guò)往的故事。在這條街略顯老舊的一塊地段，街邊出現一扇黑鐵鏤空花門(mén)，65號街牌旁的大理石牌匾上刻著(zhù)“全國重點(diǎn)文物保護單位詹天佑故居”，告訴人們這幢房子曾經(jīng)有過(guò)的深厚歷史。
移步院內，迎面是一幢白灰相間、磚木結構的二層樓房。一樓門(mén)楣正中掛著(zhù)一塊匾額，上面是盧嘉錫先生題寫(xiě)的“詹天佑故居”。十米見(jiàn)方的小院，水泥硬化的地面干凈利落，左手邊的花壇里種著(zhù)常青樹(shù)木，樓前對稱(chēng)地擺放著(zhù)盆栽的綠植，在陽(yáng)光下散發(fā)著(zhù)勃勃生機。
作為中國近代最杰出的鐵路工程師，詹天佑一生與鐵路為伴，鐵路建到哪里，他就住在哪里，經(jīng)常是在工地的帳篷中與工人同甘共苦。為了中國鐵路建設，他幾度舉家遷移。如今，詹天佑故居留存下來(lái)的主要有兩處，一處在廣州市荔灣區恩寧路芽菜巷42號，那是他出生和長(cháng)大的地方；另一處就是我們當下所在的這個(gè)院落。
詹天佑1861年出生于廣東省南?？h。1872年，年僅11歲的詹天佑作為第一批赴美留學(xué)孩童，輾轉萬(wàn)里來(lái)到耶魯大學(xué)所在的美國康涅狄格州。他以?xún)?yōu)異的成績(jì)讀完高中課程后，考入耶魯大學(xué)謝菲爾德理工學(xué)院土木工程系，3年后學(xué)成回國。
1888年，詹天佑進(jìn)入中國鐵路公司任職，這是他獻身祖國鐵路事業(yè)的開(kāi)始。他在參與修筑灤河鐵路大橋、津蘆鐵路、錦州鐵路等工程時(shí)展現才華，并于1905年受命主持第一條由中國人自己修建的鐵路——京張鐵路。他創(chuàng )造性地設計出人字形軌道線(xiàn)路，親身參與開(kāi)鑿居庸關(guān)、八達嶺等高難度隧道，出色地完成了在洋人眼中不可能完成的任務(wù)，為當時(shí)積貧積弱的中國人爭了氣，振奮了民族精神。
站在故居前，眼前的這幢二層小樓為正四方體，四平八穩、端方樸實(shí)，整體呈現出典型的中式對稱(chēng)審美的特點(diǎn)，但局部的構造和細節處的雕花鏤刻又折射出歐式建筑的風(fēng)格。
一樓居中是正門(mén)，以此為對稱(chēng)軸，左右兩側各有兩個(gè)羅馬式拱券大窗。二樓與一樓垂直對應，劃分成五個(gè)羅馬式拱券門(mén)窗并圍著(zhù)低矮的鐵花欄桿，每個(gè)窗戶(hù)之間間隔方形磚柱。那紅色的西式瓦頂和屋頂正中聳起的老虎窗特別醒目。
故居入口是八字形石臺階，拾級而上，進(jìn)去是一小小的四方門(mén)廳，由門(mén)廳穿過(guò)對開(kāi)的黑褐色木質(zhì)大門(mén)才正式進(jìn)入屋內。在整體布局上，大門(mén)、走廊居于正中，走廊兩側各有三間大小不等的房間，分別是客廳、書(shū)房和餐廳。
我們首先進(jìn)入走廊左邊的第一個(gè)門(mén)，這里是客廳，室內的陳列簡(jiǎn)單齊整，木質(zhì)扶手的長(cháng)沙發(fā)與兩組單人沙發(fā)對放，中間隔著(zhù)長(cháng)條茶幾，地上鋪了地毯?？繅Φ拇皯?hù)下放著(zhù)七斗櫥，一臺留聲機昭示著(zhù)主人的藝術(shù)修養。走廊右邊是詹天佑的書(shū)房兼工作室，深褐色的木質(zhì)門(mén)框和門(mén)扇上的木質(zhì)鑲條歷經(jīng)歲月滄桑依然如故，一只矮茶幾旁擺著(zhù)兩張木頭和藤條制成的扶手椅。對門(mén)窗下是一張寫(xiě)字臺，臺面上擺著(zhù)臺燈、瓷杯和文具，幾支毛筆插在一只青花瓷的大筆筒里。墻角處的書(shū)櫥放著(zhù)圖書(shū)和圖紙資料，一把竹藤搖椅記錄著(zhù)主人的沉思時(shí)光。房間內所有木質(zhì)家具和整幢房屋的木質(zhì)構造都是發(fā)亮的深褐色，典雅古樸，穿過(guò)歲月的光陰靜靜地佇立著(zhù)。在這間書(shū)房里，詹天佑秉筆撰寫(xiě)了好幾部技術(shù)文稿——《京張鐵路工程紀略》《京張鐵路標準圖》《華英工程學(xué)字匯》，后來(lái)陸續出版。
沿著(zhù)走廊繼續前行走到盡頭，是通往二樓的樓梯。二樓同樣是走廊在中間，房間分列兩邊。這里曾經(jīng)是詹天佑夫婦的臥室和子女的臥室，現在布置為詹天佑生平事跡展廳。迎面是詹天佑的半身雕像——他那寬厚方正的臉龐上留著(zhù)短須，剛毅的眼神凝視前方，筆挺的西裝上別著(zhù)一枚二等寶光嘉禾勛章。背景墻上綴著(zhù)兩行大字：為國筑路中國鐵路之父詹天佑生平展。房間四周墻面上懸掛著(zhù)大量的珍貴歷史圖片和文字資料，其中包括詹天佑和孫中山先生的合影。1912年9月，孫中山先生親自拜訪(fǎng)詹天佑，與他商討在華夏大地建設上萬(wàn)公里鐵路的構想。同年，詹天佑任漢粵川鐵路會(huì )辦兼總工程師，舉家從廣州遷移至武漢。詹天佑此時(shí)51歲，已經(jīng)奔勞半生，他決定為自己親手建造一個(gè)家，于是在當時(shí)的鄂哈路9號買(mǎi)了一塊地，親自畫(huà)圖設計，監督施工，建起了這個(gè)家。
穿過(guò)二樓走廊，筆直地走就到了二樓的廊式陽(yáng)臺了，廊臺很寬，現在全部封成了房間。站在這陽(yáng)臺上，面朝東南，尤其是在冬天，陽(yáng)光暖洋洋的，坐在這里休息該是很愜意的，但是一直忙于工作的詹天佑卻很少有這樣的閑暇時(shí)光。
在武漢的這段時(shí)間，詹天佑主持粵漢、川漢鐵路修建和全國交通技術(shù)工作，他以堅忍不拔的奮斗精神為中國工程建設事業(yè)作出了巨大貢獻。他主持制定了我國第一套鐵路標準設計圖，制定了中國工程國際招投標制度。中國最早的鐵路規章制度，包括鐵路勘測、鐵路標準化等都是他一手制定的。他還主持通過(guò)了交通會(huì )議議案以及統一路政、財政制度、人才培養制度等一百多項法案。
1914年，詹天佑創(chuàng )建“中華工程師總會(huì )”，并擔任第一任會(huì )長(cháng)，至此，中國有了“工程師”的概念。1919年1月，為了爭得東三省鐵路的管理權，詹天佑代表中國政府出席聯(lián)合監管遠東鐵路會(huì )議，因日夜操勞，舊疾復發(fā)。同年4月24日，在回到武漢的第四天，詹天佑病逝。終其一生，這位“中國鐵路之父”都在為中國鐵路工程事業(yè)奔波操勞。
尋訪(fǎng)接近尾聲，回望詹天佑的雕像，想起他在《敬告青年工學(xué)家》一文中對青年工學(xué)家的殷切期望——“莽莽神州，豈長(cháng)貧弱？曰富、曰強，首賴(lài)工學(xué)?！闭蔡煊右簧π胁恢沟脑妇笆且怨W(xué)強國，以道德樹(shù)人，為國家富強作出貢獻。至今，他那振興中華民族的決心和信心，以及為國筑路的榮光依然激勵著(zhù)后人。
