七年磨一劍，萬(wàn)名建設者逐夢(mèng)世界奇跡。6月30日，又一備受矚目的超級工程宣告建成通車(chē)！
浩瀚遼闊的海面之上，白天，金色的陽(yáng)光中，由水上潛入水下的深中通道穿云破浪，如潛龍出海，這雄偉的“交通脊梁”上，粵港澳大灣區發(fā)展駛入快車(chē)道，這是廣東高質(zhì)量發(fā)展的昂揚、奮進(jìn)；夜晚，皎潔的月色里，全長(cháng)24公里的深中通道長(cháng)虹臥波，又如一根充滿(mǎn)韌勁的扁擔，在“百縣千鎮萬(wàn)村高質(zhì)量發(fā)展工程”中，讓珠三角一頭挑起粵東，一頭挑起粵西，基礎設施瞄準解決制約城鄉發(fā)展痛點(diǎn)難題，這是廣東區域協(xié)調發(fā)展的均等、溫厚。
一橋飛架深中，“零丁洋”不再“零丁”。從衛星視角俯瞰，粵港澳大灣區加速融合，珠江兩岸蓄勢騰飛！
七年磨一劍 筑夢(mèng)“世界之最”
“零丁洋里嘆零丁”。700多年前，南宋愛(ài)國詩(shī)人文天祥曾在這里望洋興嘆。如今，來(lái)自大江南北的一萬(wàn)多名建設者“七年磨一劍”，在伶仃洋上架天路、筑長(cháng)城、造雙島，一個(gè)接一個(gè)基建“奇跡”，讓“嘆零丁”變“跨巨變”。
深中通道是環(huán)珠江口“A”字型交通主骨架最關(guān)鍵的一“橫”，集“橋、島、隧、水下樞紐互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
在世界首例雙向八車(chē)道海底沉管隧道、世界最大跨徑離岸海中懸索橋等領(lǐng)域，深中通道創(chuàng )造了十多項世界紀錄。深中通道充分發(fā)揮科技的戰略先導地位和根本支撐作用，形成了“鋼殼-混凝土沉管隧道設計方法”等10項世界領(lǐng)先技術(shù)。自建設以來(lái)，深中通道獲得發(fā)明專(zhuān)利200余項、行業(yè)協(xié)會(huì )獎項數十項，并屢獲國際贊譽(yù)：2024年4月，深中大橋榮獲國際橋梁大會(huì )“喬治·理查德森獎”，深中隧道榮膺“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項標志性工程”。
“廣東將以新質(zhì)生產(chǎn)力提升路網(wǎng)通達能力及服務(wù)效能，推動(dòng)深中通道沿線(xiàn)及周邊區域高速路網(wǎng)進(jìn)一步完善通暢，為大灣區發(fā)展提供高效安全的‘硬聯(lián)通’支撐?！睆V東省交通運輸廳廳長(cháng)林飛鳴說(shuō)，深中通道擁有我國基礎設施建設的最前沿技術(shù)，是加快建設交通強國的生動(dòng)寫(xiě)照，其建成通車(chē)將徹底改變珠江口整體路網(wǎng)格局，對粵港澳大灣區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義。
作為深中通道的關(guān)鍵控制性工程之一，深中大橋為滿(mǎn)足通航需求，采用了主跨1666米的世界最大跨全離岸海中懸索橋方案，橋面高達91米，又處在珠江口開(kāi)闊水域、強臺風(fēng)頻發(fā)區，抗風(fēng)問(wèn)題突出。
“面對技術(shù)挑戰，我們組織多所高校和科研機構，采用產(chǎn)、學(xué)、研、用四位一體方式，開(kāi)展了3年多的平行研究，研發(fā)出了新型組合氣動(dòng)控制技術(shù)，在世界上首次大幅提升大跨徑整體鋼箱梁懸索橋抗風(fēng)性能?！睆V東交通集團深中通道管理中心主任、總工程師宋神友說(shuō)，項目將大跨徑鋼箱梁懸索橋的臨界顫振風(fēng)速，從世界公認的70米/秒，提升到88米/秒，一舉打破了國外權威論斷。
纜索是懸索橋受力的關(guān)鍵構件之一，面對高溫、高濕、高鹽的惡劣環(huán)境，如何保障耐久性？為讓?xiě)宜鳂颉吧€(xiàn)”更強勁、更耐久，深中通道項目建設者圍繞制約懸索橋主纜耐久性的核心關(guān)鍵技術(shù)，團隊在國際上首次研制出6毫米—2060兆帕鋅鋁多元合金鍍層鋼絲索股，其耐腐蝕性能達到此前熱鍍鋅鋁合金鋼絲的2倍。
深中通道海底隧道長(cháng)約6.8公里，總用鋼量是國家體育場(chǎng)“鳥(niǎo)巢”用鋼量的3倍。其中鋼殼混凝土沉管隧道長(cháng)約5公里，分為32個(gè)管節和1個(gè)最終接頭。標準管節長(cháng)165米，立起來(lái)就是一幢55層的大樓。
最終接頭的對接就像“海底穿針”，誤差要控制在“毫米級”。為了實(shí)現這一高難度目標，建設者們歷經(jīng)2年技術(shù)論證、1年聯(lián)合設計，在世界范圍內首創(chuàng )了沉管整體預制水下推出式最終接頭新工藝。
“通過(guò)基于北斗測量的控制系統，我們實(shí)現了15個(gè)管節的‘毫米級’平面安裝精度?！彼紊裼颜f(shuō)，鋼殼混凝土沉管隧道在設計理論、制造工藝、新型材料、大型裝備和最終接頭等方面，取得了多項原始創(chuàng )新，有力推動(dòng)了我國沉管隧道技術(shù)進(jìn)步，豐富了世界跨海沉管隧道的“中國方案”和“中國標準”。
“黃金內灣”提升含金量 大灣區加速一體化
廣東省第十三次黨代會(huì )報告指出，要提升一體化水平，把珠江口東西兩岸融合發(fā)展作為突破口，深化基礎設施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會(huì )治理等對接融合，推進(jìn)粵港澳大灣區珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展試點(diǎn)，著(zhù)力打造環(huán)珠江口100公里“黃金內灣”，帶動(dòng)廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈協(xié)同發(fā)展、聚勢騰飛。
作為連通江口東西兩岸城市群的交通大動(dòng)脈，深中通道的重要性不言而喻。廣東交通集團董事長(cháng)鄧小華說(shuō)，作為粵港澳大灣區新的“交通脊梁”和“A”字形交通網(wǎng)絡(luò )骨架的關(guān)鍵一“橫”，深中通道自構思設計階段，便肩負著(zhù)推動(dòng)珠江口東西兩岸更好連接、融合的重要使命。隨著(zhù)這一通道的通車(chē)在即，珠江口“黃金內灣”的“含金量”將得到極大提升，為粵港澳大灣區的區域發(fā)展格局帶來(lái)深刻影響。
深中通道建成通車(chē)后，將深圳、中山之間的車(chē)程由2小時(shí)縮短至30分鐘內，兩地攜手進(jìn)入“半小時(shí)生活交通圈”。
“記得小時(shí)候我父母帶我去中山溫泉，從香港出發(fā)一個(gè)小時(shí)到澳門(mén)，再轉車(chē)到珠海特區，再過(guò)關(guān)轉到中山，從香港到中山要走接近一天時(shí)間，現在我帶孩子去中山不到一小時(shí)就到了?！比珖舜蟠?、香港立法會(huì )議員霍啟剛說(shuō)，“粵港澳大灣區改變了一代人的生活習慣?！?
深圳、中山隔珠江口相望，越來(lái)越多的企業(yè)在深圳和中山上演著(zhù)“雙城記”故事，兩地產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng )新鏈深度融合。
成立于2006年的深圳新益昌科技股份有限公司，是一家主要從事LED、半導體、電容器等行業(yè)智能制造裝備研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的企業(yè)。由于業(yè)務(wù)拓展，公司從領(lǐng)導到員工，每周都要往返深圳、中山多次。
“即將開(kāi)通的深中通道，對我們來(lái)說(shuō)就是黃金大道，以前，從深圳市南山區的研發(fā)中心到中山的工廠(chǎng)，要兩個(gè)多小時(shí)，深中通道開(kāi)通后，車(chē)程將縮短至30分鐘以?xún)??！惫究偛棉k主任袁茉莉介紹，2017年以來(lái)，公司進(jìn)入快速發(fā)展階段，年銷(xiāo)售額從每年五六億元攀升到十幾億，為拓展產(chǎn)業(yè)空間，公司在中山市建設了近百畝的工廠(chǎng)。未來(lái)會(huì )形成總部在深圳寶安中心區，研發(fā)中心在深圳南山科技園，生產(chǎn)基地在中山翠亨新區“三點(diǎn)一線(xiàn)”的布局。
深圳市委書(shū)記孟凡利說(shuō)，發(fā)揮深中通道等重大項目的關(guān)鍵作用，深圳將推出更多便利兩地市民出行往來(lái)的新舉措，進(jìn)一步暢通人流物流信息流資金流等要素流動(dòng)，協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新合作，結合深中兩地資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎，在更大范圍內聯(lián)動(dòng)構建創(chuàng )新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力；攜手共建世界級先進(jìn)制造業(yè)集群，大力發(fā)展現代服務(wù)業(yè)，加快構建面向未來(lái)的現代化產(chǎn)業(yè)體系；強化營(yíng)商環(huán)境、文化旅游、民生事業(yè)、社會(huì )治理等各領(lǐng)域交流合作，營(yíng)造“跨市無(wú)感”的生產(chǎn)生活環(huán)境……深圳正在促進(jìn)珠江口東西兩岸融合互動(dòng)，努力為粵港澳大灣區建設和全省發(fā)展大局作出新的更大貢獻。
在中山深中經(jīng)濟合作區，一幢幢現代化的廠(chǎng)房拔地而起，比亞迪中山工廠(chǎng)二期加快建設、誠億平板顯示器件項目順利封頂。憑借著(zhù)區位和空間優(yōu)勢，以及較好的產(chǎn)業(yè)基礎，目前已招引優(yōu)質(zhì)企業(yè)71家。深圳牽手中山，合力培育新質(zhì)生產(chǎn)力，將共同培育電子信息、健康醫藥、新能源等若干個(gè)千億級產(chǎn)業(yè)集群。
20分鐘車(chē)程，縮短的不僅僅是深圳和中山的地理距離?！吧钪型ǖ缹?shí)現了珠江口東西兩岸融合互動(dòng)發(fā)展，讓隔江相望的深圳和中山握手緊密連在一起，開(kāi)啟了深中一體化、同城化發(fā)展的新里程?！敝猩绞形瘯?shū)記郭文海說(shuō)，中山將堅決落實(shí)好省委部署的珠江口東西岸融合發(fā)展改革創(chuàng )新實(shí)驗區，更加主動(dòng)地推進(jìn)深中規劃、營(yíng)商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)、交通、創(chuàng )新、公共服務(wù)和社會(huì )治理等“六個(gè)一體化”。
“深中通道也是中山走向世界、世界走進(jìn)中山的黃金大道，中山將搶抓深中通道這一歷史性機遇，將區位優(yōu)勢轉化成高質(zhì)量發(fā)展勝勢，為建設世界一流灣區作出中山積極貢獻?！惫暮Ｕf(shuō)。
目前，粵港澳大灣區高速公路通車(chē)里程超過(guò)4500公里，快速交通網(wǎng)絡(luò )基本形成。深中通道建成通車(chē)后，將與虎門(mén)大橋、南沙大橋、廣深高速、廣珠東線(xiàn)、廣珠西線(xiàn)等通道一起，將粵港澳大灣區城市群串珠成鏈，構建大灣區一小時(shí)經(jīng)濟圈新格局，進(jìn)一步推動(dòng)珠江兩岸人流、物流、資金流、信息流的互聯(lián)互通。
俯瞰粵港澳大灣區，廣州市南沙區位于其地理幾何中心。通過(guò)南中高速萬(wàn)頃沙支線(xiàn)，南沙將實(shí)現直接接駁深中通道，與深圳、中山在伶仃洋上“牽手”。預計年內建成通車(chē)后，南沙前往深圳的車(chē)程將縮短至20分鐘以?xún)?，前往中山城區的車(chē)程將縮短到15分鐘以?xún)取?
“深中通道建成通車(chē)，進(jìn)一步便捷了南沙與珠江口東西兩岸的交通聯(lián)系，助力南沙建設‘融通全球、聯(lián)通港澳、直通灣區’的綜合交通立體體系，打造珠江口東西兩岸融合發(fā)展戰略支點(diǎn)?！睆V州市委常委、南沙區委書(shū)記劉煒說(shuō)，深中通道通車(chē)，也為南沙更好融入“黃金內灣”帶來(lái)機遇，推動(dòng)南沙加快生物谷、數字谷、健康谷與萬(wàn)頃沙南部片區規劃與產(chǎn)業(yè)導入，承接東西兩岸創(chuàng )新資源，著(zhù)力打造廣深產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展示范區，帶動(dòng)環(huán)珠江口100公里“黃金內灣”建設。
“面向世界開(kāi)放是南沙的重要使命和獨特氣質(zhì)，深中通道通車(chē)將進(jìn)一步提升南沙內聯(lián)外通開(kāi)放能級，助力南沙加快建成大灣區的能量核心和新增長(cháng)極，打造立足灣區、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰略性平臺?！?劉煒說(shuō)。
深圳與珠海分處珠江入?？诘臇|西兩端，深中通道通車(chē)后，珠海東部與深圳西部之間的車(chē)程將從2小時(shí)縮短到1小時(shí)，深圳和珠海將進(jìn)入“一小時(shí)生活圈”，深圳與珠海城市間產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源共享、創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)支撐得到極大提升，深圳、珠海兩大經(jīng)濟特區將迎來(lái)史詩(shī)般握手，兩地之間的要素流動(dòng)將更加通暢。
珠海市委書(shū)記陳勇5月曾帶隊赴深圳考察學(xué)習，他表示，珠海將與深圳加強全方位合作，攜手抓好橫琴、前海、河套等重大合作平臺建設，加快推動(dòng)港深、澳珠協(xié)同發(fā)展，積極謀劃深珠通道建設和空港、海港深度對接，強化產(chǎn)業(yè)科技合作，共促創(chuàng )新成果雙向轉移轉化，更好服務(wù)全國全省大局。
“珠海將自覺(jué)承擔起珠西戰略啟動(dòng)點(diǎn)的核心重任，在牽引珠西、粵西地區發(fā)展擔起‘頭雁’責任，激活‘雁陣效應’，在帶動(dòng)珠江西岸片區加快發(fā)展中發(fā)揮核心和主導作用?！标愑抡f(shuō)。
“短板”變“潛力板” 珠三角帶動(dòng)粵東粵西蓄勢騰飛
當前，廣東“百縣千鎮萬(wàn)村高質(zhì)量發(fā)展工程”正瞄準制約城鄉區域發(fā)展的難點(diǎn)痛點(diǎn)，加快基礎設施互聯(lián)互通，提升公共服務(wù)均等化水平，同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)有序轉移，增強珠三角對全省欠發(fā)達地區的輻射帶動(dòng)作用。
深中通道開(kāi)通，連接的不僅僅是深圳與中山兩地，更是珠江口東西兩岸經(jīng)濟命脈的強勢激活，將改寫(xiě)陽(yáng)江、茂名、湛江等粵西地域與深圳的時(shí)空聯(lián)系。此外，粵西是粵港澳大灣區、北部灣城市群和海南自貿港三大國家戰略交匯的中心，深中通道也將催化幾大城市群融合共生的新篇章。
“以前深圳到粵西，要走虎門(mén)大橋或者南沙大橋，三四個(gè)小時(shí)的車(chē)程讓許多游客望而卻步?！鄙钲谛戮敖鐒?chuàng )景國際旅行社的總經(jīng)理助理黃楚平，作為資深旅游從業(yè)人員早已嗅到深中通道通車(chē)后為旅游行業(yè)帶來(lái)的“超級流量”。
黃楚平介紹，從去年開(kāi)始，他和團隊小伙伴們就謀劃深中通道開(kāi)通之后的旅游產(chǎn)品，不止于深中雙城，更深入到佛山、江門(mén)、珠海、陽(yáng)江，挖掘隱藏在深巷中的美味，探訪(fǎng)被歲月雕琢的古跡，體驗美麗鄉村的寧靜?！吧钪型ǖ篱_(kāi)通在即，10多條粵西縱深旅游的線(xiàn)路已經(jīng)推出，而且獲客很不錯?！?黃楚平說(shuō)。
當前，大灣區要提升區域整體協(xié)調發(fā)展水平和對外競爭力，縮小珠江口東西兩岸的差距，是無(wú)法繞開(kāi)的一步。在大灣區深中通道構筑起均衡協(xié)調、面向未來(lái)的高速交通網(wǎng)絡(luò )，將重構珠江口兩岸產(chǎn)業(yè)協(xié)同格局。
高速發(fā)展40多年，深圳完成了“深圳加工—深圳制造—深圳創(chuàng )造”的產(chǎn)業(yè)跨越升級之旅，逐步成長(cháng)為以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導的、具有全球影響力的創(chuàng )新型城市。但高速發(fā)展的另一面，深圳也面臨著(zhù)土地空間有限的瓶頸。
“裝備制造企業(yè)有些環(huán)節不適合上樓，只能找土地資源空間充足的地方”，深圳市志奮領(lǐng)科技有限公司銷(xiāo)售總監唐善斌考察江門(mén)后表示，“江門(mén)建設‘一樓工廠(chǎng)’很有優(yōu)勢”。深圳市利和興股份有限公司董事長(cháng)兼總經(jīng)理林宜潘說(shuō)：“我們研發(fā)總部在深圳，生產(chǎn)在江門(mén)，非常便捷，這是一種共享共贏(yíng)的模式”。
作為中國僑都和粵港澳大灣區重要節點(diǎn)城市，江門(mén)市也伴隨著(zhù)深中通道、黃茅海通道，迎來(lái)了“大橋經(jīng)濟”窗口期、黃金期。
江門(mén)市委書(shū)記陳岸明表示，江門(mén)將乘勢而為，落實(shí)好大灣區規劃綱要，抓住深中通道、黃茅海大橋通車(chē)重大機遇，發(fā)揮區位、產(chǎn)業(yè)、土地、水源、能源比較優(yōu)勢，加快與深圳、香港共建現代產(chǎn)業(yè)合作區，建設港澳居民、華僑華人發(fā)展新平臺，加快發(fā)展農業(yè)食品、先進(jìn)材料、電子信息等六大千億產(chǎn)業(yè)，為廣東高質(zhì)量發(fā)展貢獻江門(mén)力量。
深中通道所帶來(lái)的交通便捷性以及江門(mén)獨特的文旅資源稟賦，也吸引了深江兩地旅行社的關(guān)注。江門(mén)市旅游行業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)陳文飛說(shuō)：“新會(huì )的梁?jiǎn)⒊示蛹o念館、小鳥(niǎo)天堂國家濕地公園、古兜溫泉度假區都是省內知名景區。我們前期已經(jīng)和深圳、香港的旅行社對接，計劃推出深江兩地游、江門(mén)深度游等線(xiàn)路，吸引更多深圳、港澳的游客來(lái)江門(mén)旅游?！?
赤坎華僑古鎮旅游度假區副總裁喬建偉表示，深中通道通車(chē)后，江門(mén)到深圳的車(chē)程將大大縮減，結合已落地的港車(chē)北上、澳車(chē)北上政策，江門(mén)將進(jìn)一步成為大灣區承東啟西的交通樞紐門(mén)戶(hù)，推動(dòng)大灣區文化交流，為文旅品牌的建設和推廣創(chuàng )造更多機遇。
一橋飛架深中，珠江口東西兩岸城市間的時(shí)空距離在縮短，人流、物流、資金流、信息流在加速。一代人有一代人的長(cháng)征，在新的征程上，廣東堅定信心、踔厲奮發(fā)，以昂揚奮進(jìn)的姿態(tài)，創(chuàng )造讓世界刮目相看的新的更大奇跡，奮力在新征程中走在全國前列，創(chuàng )造新的輝煌?。ㄓ浾哧悇P星 肖思思 田建川 參與采寫(xiě)：毛思倩 王豐 周穎 王浩明）
