中國青年報客戶(hù)端北京6月26日電（中青報·中青網(wǎng)見(jiàn)習記者 趙麗梅 記者 張均斌）“目前，我們智慧港口正在逐步成為水運高質(zhì)量發(fā)展的靚麗名片，一些領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現從‘跟跑’‘并跑’到‘部分領(lǐng)跑’的重要轉變。為奮力加快建設交通強國、努力當好中國式現代化的開(kāi)路先鋒注入了強大的動(dòng)能?！苯裉?，在國新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì )上，交通運輸部副部長(cháng)付緒銀如是說(shuō)。
付緒銀介紹，目前，我國已建成的自動(dòng)化集裝箱碼頭有21座，自動(dòng)化的干散貨碼頭有28座，已建及在建的自動(dòng)化碼頭數量位居世界首位。
與此同時(shí)，基于5G技術(shù)的新一代自動(dòng)導引車(chē)、無(wú)人集卡等智能化水平運輸設備率先投入使用，有的碼頭集卡已經(jīng)實(shí)現自動(dòng)化長(cháng)距離運輸。在世界集裝箱第一大港上海港（現在集裝箱吞吐量世界排名第一），以前配載一艘船需要4個(gè)小時(shí)，現在隨著(zhù)信息技術(shù)發(fā)展應用，5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作；以前需要人工駕駛運輸車(chē)輛，現在已經(jīng)規模運用自動(dòng)駕駛車(chē)輛。
在港口服務(wù)能力方面，付緒銀表示，近年來(lái)，我國各個(gè)港口大力推進(jìn)碼頭專(zhuān)業(yè)化、智能化改造，進(jìn)一步提高了港口的作業(yè)效率。例如，我國“北煤南運”的重要港口黃驊港，通過(guò)自主創(chuàng )新，港口實(shí)現了全流程的自動(dòng)化作業(yè)和現場(chǎng)的無(wú)人化作業(yè)，裝船效率顯著(zhù)提升，輔助作業(yè)時(shí)間也大幅壓縮，現在船舶平均在港時(shí)間縮短了約2天。船舶運行周轉效率的提高，為航運企業(yè)、港口企業(yè)的降本增效都發(fā)揮了很好的作用。
