據香港《南華早報》網(wǎng)站1月19日報道，中國一個(gè)研發(fā)超高速管道磁浮交通系統（高速飛車(chē)項目）的研究設施完成了首次利用全尺寸航行器的試運行。
報道稱(chēng)，位于山西省大同市的一條超導磁浮試驗線(xiàn)完成了3次航行試驗。該項目旨在最終在一條接近真空的管道中以1000公里/小時(shí)或更快速度運送乘客和貨物。如果取得成功，這將是世界上速度最快的陸基交通技術(shù)。
報道稱(chēng)，在1月14日的試驗期間，航行器的速度為最高50公里/小時(shí)，每次航行距離為210米。
建造和運行該設施的中國航天科工集團有限公司稱(chēng)，試驗驗證了高動(dòng)態(tài)超導磁體、大功率多重變流器、全過(guò)程安全控制、密閉空間管道無(wú)線(xiàn)通信和高精度定位測速等關(guān)鍵技術(shù)，為未來(lái)進(jìn)行更高速試驗鋪平了道路。
報道沒(méi)有具體說(shuō)明試驗期間是否已將空氣從管道中抽出。在管道內保持低壓環(huán)境是發(fā)展該技術(shù)面臨的最大挑戰之一。
目前運營(yíng)中的最快高鐵時(shí)速達350公里。由于空氣阻力，提高速度將大大增加鐵軌磨損和能耗。
但大同這一設施的磁浮技術(shù)消除了磨損鐵軌的摩擦力，其真空管道則減少了空氣阻力。
美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）創(chuàng )始人埃隆·馬斯克大約10年前首次提出“超級環(huán)”管道列車(chē)設想，以將陸基交通推向極速。他成立博林公司，試圖將這一想法從紙面帶入現實(shí)。
維珍銀河公司的創(chuàng )始人理查德·布蘭森也憑借“超級環(huán)一號”公司加入了競爭。該公司2020年在隧道內進(jìn)行了全球首次載人測試，速度達到172公里/小時(shí)。
但資金問(wèn)題和技術(shù)挑戰給這些項目蒙上了陰影。據報道，“超級環(huán)一號”公司去年解雇100多名員工，放棄了載人想法。據報道，博林公司去年拆除其測試隧道，為SpaceX的員工建造停車(chē)場(chǎng)騰出空間。
報道稱(chēng)，中國航天科工集團直到去年4月才動(dòng)工建設大同設施，其項目團隊在開(kāi)工后用了不到一年時(shí)間就完成了首次試運行。
中國目前運營(yíng)著(zhù)世界上最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò )，總長(cháng)度超過(guò)4.2萬(wàn)公里。中國政府計劃到2025年將列車(chē)最高速度提高到400公里/小時(shí)。
目前，最高速度600公里/小時(shí)的高速磁浮交通系統和試驗線(xiàn)已在海濱城市青島建成。
