央廣網(wǎng)太原1月12日消息（記者張潔） 在太原武宿國際機場(chǎng)三期改擴建工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)三期工程）現場(chǎng)，鋼筋的碰撞聲、大型機械的轟鳴聲、工人師傅的吆喝聲，組成了一曲冬日火熱的勞動(dòng)之歌。伴隨這蓬勃的“樂(lè )曲”，在2024年開(kāi)年之際，央廣網(wǎng)記者走進(jìn)民航局“十四五”規劃機場(chǎng)重點(diǎn)建設項目、山西省推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展重要民生工程的建設一線(xiàn)，實(shí)地探訪(fǎng)三期工程項目進(jìn)展，提前感受全國首座中型樞紐“零碳機場(chǎng)”的建設魅力。
三期工程效果圖（央廣網(wǎng)發(fā) 山西航產(chǎn)集團供圖）
體量龐大 239.29億元打造三晉第一機場(chǎng)
1月9日，記者來(lái)到三期工程項目指揮部，大廳中擺放的沙盤(pán)模型，讓人很直觀(guān)地感受到三期工程的項目體量。據悉，目前正在使用的太原武宿國際機場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)武宿機場(chǎng)）共有兩個(gè)航站樓，總面積約8.2萬(wàn)平方米。而正在建設中的三期工程航站樓，總面積將達到40萬(wàn)平方米。
三期工程航站樓總面積40萬(wàn)平方米，圖為航站樓效果圖（央廣網(wǎng)發(fā) 山西航產(chǎn)集團供圖）
為何要進(jìn)行體量如此龐大的工程建設？太原武宿國際機場(chǎng)三期改擴建工程現場(chǎng)指揮部黨委委員、總工程師楊利民告訴記者，中國民航局對太原武宿國際機場(chǎng)的定位為——區域樞紐機場(chǎng)，北京首都國際機場(chǎng)和北京大興國際機場(chǎng)的備降場(chǎng)。早在2017年，武宿機場(chǎng)年旅客吞吐量就突破1000萬(wàn)人次，正式跨入全國千萬(wàn)級大型繁忙機場(chǎng)行列。到2019年，旅客吞吐量更是超過(guò)1400萬(wàn)，現有的機場(chǎng)功能已經(jīng)難以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的交通運輸需要。
“本期工程按照年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量30萬(wàn)噸的終端目標設計?！睏罾窀嬖V記者。據悉，總投資239.29億元的三期工程建成后，武宿機場(chǎng)將成為名副其實(shí)的三晉大地第一機場(chǎng)，集城市商務(wù)客廳、總部經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟、臨空產(chǎn)業(yè)、特色會(huì )展于一體的區域新中心，成為山西未來(lái)發(fā)展的重要航空新引擎。
項目現場(chǎng)塔吊林立，建設正酣（央廣網(wǎng)記者 郎麒 攝）
鋼筋鐵骨 俯瞰三期工程真容初現
在三期工程項目指揮部工作人員的引領(lǐng)下，記者走進(jìn)項目施工現場(chǎng)。為了看到工程全貌，在確保安全的情況下，一行人順著(zhù)近15米高的腳手架，爬上三期工程中已建好的一段高架橋。從橋上俯瞰，塔吊林立的工地上，一座座鋼梁綁扎后架起的巨大建筑結構，已經(jīng)拔地而起，工人們正在這“鋼筋鐵骨”上進(jìn)行水泥澆筑等作業(yè)。緊鄰項目的武宿機場(chǎng)里，頻繁起降的飛機，成為工地的移動(dòng)背景。
工程按照年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量30萬(wàn)噸的終端目標設計（央廣網(wǎng)記者 郎麒 攝）
“現在所在的位置是三期工程的環(huán)形高架橋，建成后約9公里長(cháng)，連接三個(gè)航站樓和城市的快速路。右下方就是軌道交通樞紐的位置，地鐵1號線(xiàn)、3號線(xiàn)都會(huì )貫通，同時(shí)還預留了一條磁懸浮軌道的位置。前方就是三期工程航站樓的‘西指廊’，往東看依次是‘中指廊’‘東指廊’，三期工程中僅航站樓的跨度就達到1.5公里?！庇浾唠S著(zhù)三期工程現場(chǎng)指揮部航站區工程部副部長(cháng)范金鵬的講解，眺望這龐大的工程現場(chǎng)，腦海中已經(jīng)浮現出項目建成后宏偉的模樣。
建設高峰期將有2萬(wàn)多名工人奮戰在項目一線(xiàn)（央廣網(wǎng)記者 郎麒 攝）
三期工程的投資規模、建設周期、復雜程度，均為山西民航發(fā)展史上最大的一次。工程于2022年5月開(kāi)工，計劃2025年12月竣工，工期約4年。主要包括航站區工程、飛行區工程、市政工程、配套工程、信息工程及設備工程。楊利民表示：“為確保如期竣工，2024年是三期工程建設的關(guān)鍵之年，土建部分將在今年全部結束。其中，今年5、6月份將進(jìn)入項目建設高峰期，預計會(huì )有2萬(wàn)多名工人奮戰在建設一線(xiàn)?！?
“山”字造型 生動(dòng)詮釋深厚晉風(fēng)晉韻
“表里山河，人文三晉”，山西深厚的人文精粹將是三期工程畫(huà)龍點(diǎn)睛的一筆。
三期工程航站樓內部效果圖（央廣網(wǎng)發(fā) 山西航產(chǎn)集團供圖）
航站樓建筑呈“山”字型，兼具實(shí)用性與觀(guān)賞性。據楊利民介紹，整個(gè)航站樓的建筑和空間設計詮釋晉風(fēng)晉韻，外觀(guān)采用山西晉祠圣母殿重檐廡殿頂的建筑意向，內部則結合旅客動(dòng)線(xiàn)設置“新晉陽(yáng)八景”，生動(dòng)展現山西人文風(fēng)貌。同時(shí)，這樣的“山”字型設計，極大縮短了旅客登機的直線(xiàn)距離，又能最大限度增加停機位的數量。楊利民說(shuō)：“從值機柜臺到最遠近機位步行距離不超過(guò)800米，這在國內機場(chǎng)里也是不多見(jiàn)的。并且我們遠期近機位比例達到80%，遠高于民航局70%的標準?！?
航站樓的“山”字型設計極大縮短了旅客登機的直線(xiàn)距離（央廣網(wǎng)發(fā) 山西航產(chǎn)集團供圖）
“這里未來(lái)將是旅客行李運行區，乘機旅客的行李都將在這里通過(guò)龐大的運輸系統進(jìn)行轉運。這上面將會(huì )是旅客出發(fā)和到達層。三期工程航站樓沒(méi)有全地下工程，所有管線(xiàn)都走在同一個(gè)管線(xiàn)井內，方便運維?！闭驹谌诠こ毯秸緲墙ㄔO工地，負責該段項目建設的北京城建集團有限責任公司工程總承包部負責人為記者講解道。
據悉，三期工程建成后將引進(jìn)自助驗證、人臉識別、自助托運、人包對應等先進(jìn)技術(shù)，節省時(shí)間，提高效率，提升旅客過(guò)檢時(shí)的體驗感。
項目一線(xiàn)工人們正在緊張施工（央廣網(wǎng)記者 郎麒 攝）
“4+2”機場(chǎng) 科技賦能項目全面領(lǐng)跑
中國民航局在《中國民航四型機場(chǎng)建設行動(dòng)綱要（2020-2035年）》中，提出全面建成安全高效、綠色環(huán)保、智慧便捷、和諧美好的“四型機場(chǎng)”目標。三期工程建成后，武宿機場(chǎng)將會(huì )成為“4+2”機場(chǎng)，除了擁有“四型機場(chǎng)”的特質(zhì)，還將成為一座“數字機場(chǎng)”“零碳機場(chǎng)”。
據楊利民介紹，在施工建設階段，“數字機場(chǎng)”主要是在建筑信息模型（BIM）的技術(shù)支持下，實(shí)現各專(zhuān)業(yè)間便攜的協(xié)同設計，提高設計工作效率及工程建設質(zhì)量。通過(guò)精準高效的數智化管控手段，實(shí)現數字化資產(chǎn)交付，打造數據支撐的“數字孿生機場(chǎng)”，為最終實(shí)現智慧機場(chǎng)提供運營(yíng)底座，全面提升機場(chǎng)管理指揮和服務(wù)水平。
三期工程立足打造一座“數字機場(chǎng)”“零碳機場(chǎng)”（央廣網(wǎng)記者 郎麒 攝）
三期工程建成后，武宿機場(chǎng)還將成為全國首座中型樞紐“零碳機場(chǎng)”，屆時(shí)在不消耗煤炭、石油等化石能源的情況下，機場(chǎng)全年的能耗全部由場(chǎng)地產(chǎn)生的可再生能源提供。在建設期內，從各環(huán)節上就已為“零碳”做足準備，作為項目總工程師的楊利民，給記者介紹了其中的“零碳”法寶，“T3航站樓按照三星級綠色建筑標準設計，建筑全部采用節能保溫材料，降低熱傳導。在項目范圍內共打了近30眼地熱井，利用2000多米地層下的地熱資源，解決機場(chǎng)供熱需要。同時(shí)，光伏發(fā)電板的安裝，除在機場(chǎng)陸側建筑‘應裝盡裝’外，還在國內首次實(shí)現飛行區域內較大規模地放置，在保證飛行安全的情況下，增加太陽(yáng)能發(fā)電量。零碳機場(chǎng)的最終目標，不僅滿(mǎn)足機場(chǎng)能源需要，還有望向周邊居民輸出綠色能源?！?
未來(lái)，隨著(zhù)三期工程建成，武宿機場(chǎng)保障能力、運行效率和臨空經(jīng)濟帶動(dòng)作用將獲得質(zhì)的提升。越來(lái)越多的國內重點(diǎn)和國際直達航線(xiàn)，會(huì )讓山西對外交流的“朋友圈”不斷擴大，更好助力太原區域航空樞紐建設，全面升級山西對外開(kāi)放新平臺。
