福布斯中國企業(yè)跨國經(jīng)營(yíng)專(zhuān)題
MULTINATIONAL COMPANY COLUMN
福布斯中國首次推出“中國企業(yè)跨國經(jīng)營(yíng)50強”，旨在挖掘并致敬在暗流洶涌的全球經(jīng)濟潮汐中，中國企業(yè)所取得的非凡成就。
盡管全球經(jīng)濟的不確定性仍在加劇，但在過(guò)去一年里，50家中國企業(yè)的海外收入呈現出驚人的41%的逆勢增長(cháng)。這項數據表明，一批優(yōu)秀的中國公司并未受到過(guò)多不利因素的影響。相反，疫情、地緣政治等風(fēng)險因素成為了他們全球競爭力升級的“墊腳石”。
中國企業(yè)的出海史是一部中國產(chǎn)業(yè)鏈“從低附加值到高附加值”的攀登史。今年入選的公司主要集中于汽車(chē)、新能源、高端裝備制造等高附加值，且中國本土已在產(chǎn)業(yè)技術(shù)端占據優(yōu)勢的領(lǐng)域。
從出口情況看，最顯著(zhù)的特點(diǎn)是——中國自主新能源汽車(chē)品牌實(shí)現“量?jì)r(jià)齊升”。2022年全年，中國共出口新能源汽車(chē)67.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.2倍，占汽車(chē)總出口量的21.8%。同時(shí)，純電動(dòng)乘用車(chē)出口均價(jià)也由2018年的0.08萬(wàn)美元/輛一路上漲至2022年的2.12萬(wàn)美元/輛。
值得注意的是，作為全球最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完善，同時(shí)競爭最激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國的新能源汽車(chē)產(chǎn)品在全球保持著(zhù)價(jià)格上的絕對優(yōu)勢。今年，大眾汽車(chē)在華合資公司上汽大眾對 ID.3車(chē)型的限時(shí)降價(jià)，引發(fā)歐洲熱議。當德國人需要花費4萬(wàn)歐元購買(mǎi)一輛 ID.3時(shí)，中國的消費者僅需要支付1.6萬(wàn)歐元。
如今，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)出口國。成功的跨國經(jīng)營(yíng)戰略幫助比亞迪與寧德時(shí)代在 “2023福布斯全球企業(yè)2000強”榜單中名次飆升，同時(shí)雙雙入圍“中國企業(yè)跨國經(jīng)營(yíng)50強”。（在“2023福布斯全球企業(yè)2000強”榜上，全球最大的電動(dòng)汽車(chē)電池供應商寧德時(shí)代的排名從去年的第298位上升至第121位，中國最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪從去年的第580位躍升至第170位。）
中國掀起的新能源汽車(chē)革命也推動(dòng)了另一個(gè)顯見(jiàn)的趨勢：出海方式從“產(chǎn)品出?！钡健捌放瞥龊！?。這也是未來(lái)十年中國跨國企業(yè)最大的機會(huì )和挑戰。十年前，中國企業(yè)出海通常會(huì )選擇“并購”的策略，即通過(guò)整合海外本土品牌進(jìn)入當地市場(chǎng)。
但最近3年，越來(lái)越多“純中國血統”的新能源汽車(chē)正直面海外消費者。從更長(cháng)遠的影響看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)極有可能重塑中國產(chǎn)品的全球化口碑，構建一種新的中國品牌敘事邏輯。
當我們將時(shí)間維度拉長(cháng)，從各行業(yè)海外收入結構看中國跨國企業(yè)的變化時(shí)，會(huì )發(fā)現另外一個(gè)有趣現象：今年入選的50家企業(yè)過(guò)去一年的海外業(yè)務(wù)收入總和超過(guò)人民幣2萬(wàn)億元，其中光伏與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司收入占比過(guò)半。
此外，中國的高端制造領(lǐng)域也在維持并擴大全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢所賦予的國際競爭力。其中最為明顯的是，消費電子行業(yè)實(shí)現了從“中國制造”到“中國智造”的突圍。這也引發(fā)了一個(gè)新的現象——中國制造的跨界創(chuàng )新力正在重構本土和全球產(chǎn)業(yè)競爭格局。立訊精密、美的、TCL等公司在過(guò)去幾年間均逐步向更多元的產(chǎn)業(yè)方向拓展。
新的全球化愿景與價(jià)值觀(guān)正在醞釀。去年，TCL的海外營(yíng)業(yè)收入達人民幣1,100億元，是海外收入增長(cháng)最快的公司之一。TCL創(chuàng )始人、董事長(cháng)李東生認為“在當前形勢下，全球化即本土化。TCL全球化發(fā)展實(shí)踐表明，只有推動(dòng)本土化，賦能當地產(chǎn)業(yè)鏈，為所在地經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展作貢獻，才能實(shí)現企業(yè)自身可持續發(fā)展，實(shí)現全球價(jià)值鏈共贏(yíng)。中國制造要將全球化作為戰略發(fā)展方向，從輸出產(chǎn)品轉向輸出工業(yè)能力?！?/span>
由中國技術(shù)驅動(dòng)的產(chǎn)品正在重塑全球市場(chǎng)價(jià)值鏈，使得過(guò)去強調勞動(dòng)力要素的Made in China模式正在演變?yōu)橐詣?chuàng )新為導向的全球化經(jīng)營(yíng)策略。由技術(shù)與品牌驅動(dòng)的全球化經(jīng)營(yíng)理念，正逐漸成為這個(gè)時(shí)代中國企業(yè)出海的共同特性。
“瑞·達利歐在《原則：應對變化中的世界秩序》中寫(xiě)道：“在研究歷史的過(guò)程中發(fā)現，就像生物存在生命周期一樣，歷史通常也是通過(guò)相對明確的生命周期，隨著(zhù)一代人向下一代人的過(guò)渡而逐步演進(jìn)的。在二戰后的幾十年至今，世界將進(jìn)入一個(gè)新的格局的周期?！?/span>
當下，全球化的終局在哪里？如何更進(jìn)一步地激活世界經(jīng)濟？這些優(yōu)秀的中國跨國企業(yè)或許能給出一些答案。
注：按公司名稱(chēng)首字母排序，排名不分先后；行業(yè)分類(lèi)參考Wind行業(yè)。
說(shuō)明｜本次研究樣本覆蓋市值超過(guò)百億的國內上市企業(yè)，包括A股、H股、海外上市中概股等以及部分在全球競爭中位居產(chǎn)業(yè)前列的大型非上市公司。通過(guò)對公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)（包括企業(yè)營(yíng)收、凈利潤及其增長(cháng)率、ROE等基礎財務(wù)指標）、海外市場(chǎng)參與度、業(yè)務(wù)成長(cháng)性及收入占比以及2020年至今股價(jià)表現等數據進(jìn)行綜合分析，篩選出50家在過(guò)去3年充滿(mǎn)不確定性的經(jīng)濟環(huán)境中，實(shí)現全球化穩健擴張的中國公司。公司總市值以 2023年8月1日收盤(pán)價(jià)為準。非人民幣幣種，按當年年末匯率進(jìn)行換算。股價(jià)表現以 2020年8月1日至 2023年8月1日復權收盤(pán)價(jià)漲跌幅進(jìn)行統計。
